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        吃胎”,并不都是車輪的事

        【摘要】:
        吃胎是行車中的常見問題,想必所有司機都遇到過?!俺蕴ァ边@個詞形容的相當恰當,好像輪胎被咬了一口。從定義上來講,吃胎就是一個或者幾個輪胎內側或者外側不正常的加速磨損。比起另外幾個輪胎,某一個胎的某個部分磨損的特別快。在檢查輪胎的時候可以明顯的看出花紋磨損的比別的胎或者同一胎的另一邊磨損的快,造成偏磨,導致該輪胎報廢。輪胎磨損主要是輪胎與地面間產生的滑動摩擦力造成的。車輛起步過急、轉彎速度過快及制動過

        吃胎是行車中的常見問題,想必所有司機都遇到過?!俺蕴ァ边@個詞形容的相當恰當,好像輪胎被咬了一口。從定義上來講,吃胎就是一個或者幾個輪胎內側或者外側不正常的加速磨損。比起另外幾個輪胎,某一個胎的某個部分磨損的特別快。在檢查輪胎的時候可以明顯的看出花紋磨損的比別的胎或者同一胎的另一邊磨損的快,造成偏磨,導致該輪胎報廢。

        輪胎磨損主要是輪胎與地面間產生的滑動摩擦力造成的。車輛起步過急、轉彎速度過快及制動過猛等情況會導致輪胎加快磨損。車輛的行駛速度和路面質量也會影響輪胎的磨損程度,但這些均屬于正常磨損。

         

        輪胎使用不當和前輪定位不準,則會產生不正常的磨損,也就是吃胎。磨損的方式和原因都有很多種,這里總結了一些常見的吃胎情況,看看司機朋友們是否遇到過同樣的問題,也歡迎大家來一同交流。

        磨損形式多樣 原因各不同

        1、輪胎的中央部分(胎冠)早期磨損

        輪胎中央的早期磨損主要原因是輪胎充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量,可以減小輪胎與路面的接觸面積,從而減少輪胎的滾動阻力,節約燃油。但充氣量過大時,不但影響輪胎的減振性能,還會使輪胎變形量過大,與地面的接觸面積減小,正常磨損只能由胎面中央部分承擔,形成早期磨損。

        2、輪胎兩邊(胎肩)磨損過大


        輪胎兩邊(胎肩)磨損過大主要原因是充氣量不足,或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時,輪胎與地面的接觸面大,使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%,里程損失20%-25%。

        3、輪胎的一邊磨損量過大

          輪胎一邊壓力過大主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時,輪胎的外邊形成早期磨損,外傾角過小或沒有時,輪胎的內邊形成早期磨損。

        4、左右前輪胎肩波浪狀磨損,左后輪內側,右后輪外側異常磨損嚴重。

         

         

        導致這種情況的主要原因是前后軸不平行,軸距右側比左側大,超過標準。軸距標準(前后橋板簧座處測量)左右最大差值4mm。

        解決辦法為:板簧車可通過篩選、調整板簧長度解決??諝鈶壹苘囌{整推力桿長度。

        5、左右前輪胎肩波浪狀磨損,右后輪內側,左后輪外側異常磨損嚴重。

        這種情況與第4條的磨損情況正好相反,原因是前后軸不平行,軸距左側比右側大,超過標準。

        6、左右前輪胎肩波浪狀磨損,后輪正常(有時可見個別后輪胎肩異常磨損,但是從前輪換過來的)。

        主要原因是前束值不正確、轉向直拉桿球頭磨損嚴重,松曠、軸距誤差輕微超過標準、前輪有擺振的傾向。子午線輪胎為0-2mm,1mm前束值誤差可導致7%的里程損失。前輪存在擺振的傾向的車輛,是前輪后傾角,偏距值等不良造成的,可將前橋主銷止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷后傾角1度。

        7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴重,左前輪常磨損輕微,其它輪正常。

        主要原因為轉向橫拉桿球頭松曠。

        8、右前輪外側胎肩波浪狀磨損嚴重,左后輪外側異常磨損嚴重?;蜃笄拜喭鈧忍ゼ绮ɡ藸钅p嚴重,右后輪外側異常磨損嚴重。

        引起這種磨損情況的原因是前后軸平行,但中心線不一致。具體表現為軸距誤差不大,但對角線誤差較大。軸距對角線標準(前后橋板簧座處測量):最大差值5mm。

        9、輪胎磨損均勻但磨損量大,沒有偏磨、波浪磨損的現象。

        這應該屬于較為嚴重的普通磨損,一般原因是路面狀況差,山路多彎,輪胎花紋不適應特殊路面?;炷谅访婧头阑臑r青路面比普通瀝青路面對輪胎磨損更快,要選擇合適的輪胎花紋。

         

        用戶保養不當,輪胎混裝,沒有及時換位,及時的輪胎換位可增加20%的行駛里程。超載嚴重,造成輪胎超負荷,在惡劣條件下舀降低輪胎負荷率。 環境溫度越高輪胎壽命越低,4度氣溫條件比32度氣溫條件下輪胎花紋壽命可高4倍。

        10、 輪胎出現斑禿形磨損

        在輪胎的個別部位出現斑禿性嚴懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時,個別部位受力大,磨損加快,同時轉向發抖,操縱性能變差。若在行駛中發現某一個特定速度方向有輕微抖動時,就應該對車輪進行平衡,以防出現斑禿形磨損。

        減少輪胎磨損 養成良好習慣

        為了避免以上的吃胎情況,司機們應該從多方面注意自己的輪胎,確保行駛安全。

        1、注意輪胎氣壓

        氣壓是輪胎的命門,過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低,則胎體變形增大,胎側容易出現裂口,同時產生屈撓運動,導致過度生熱,促使橡膠老化,簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低,還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過高,會使輪胎簾線受到過度的伸張變形,胎體彈性下降,使汽車在行駛中受到的負荷增大,如遇沖擊會產生內裂和爆破,同時氣壓過高還會加速胎冠磨損,并使耐軋性能下降。

        2、定期檢查前輪定位

        前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大,尤其以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束過小過大主要是加速輪胎內外側的磨損。

        3、使用卡鉑/安鉑系列前輪專用車輪



        卡鉑(安鉑)系列前輪專用車輪是三菱重汽公司針對輪胎偏磨(吃胎)現象而專門為前輪設計的車輪,通過調整技術參數和結構,有效地杜絕了吃胎的情況,更加增加車輛的平衡性和駕駛的舒適感。

        4、注意自己的駕駛方式

        司機在行車中除了處理情況外,要選擇路面行駛,躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體,躲避化學遺灑物質對輪胎的粘附,腐蝕。行駛在拱度較大的路面時,要盡量居中行駛,減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。

        5、避免超載

        一般情況下,超載20%則輪胎壽命減少30%,超載40%則輪胎壽命減少50%;

        6、急速轉彎、緊急制動、高速起步以及急加速等都將對輪胎的損壞產生影響,是司機在行車中要避免的。
         

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                                                               2016-8-6
         

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