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        鋼材倒短怎么選車? 十年老司機這么說

        【摘要】:
        隨著網絡貨運的興起,很多卡友都覺得,跑運輸現在掙的都是些辛苦錢,那么在運輸行情不景氣的情況下,我們怎么選車才能將自己的利益最大化呢? 經常在陜西西安周邊從事鋼材倒短運輸的李超,進入到這個行業已經有十年之久,在他看來,鋼材運輸,車輛并不需要那些花里胡哨的配置,只要車輛馬力夠用、車架強度高、載貨后不容易變形就可以,而且以鋼材運輸為主的話,用二手車是一個不錯的選擇。 ▎短途看重經濟性 二手車值得考慮 李超李師傅,今年大概30歲左右,我們在停車場遇到他的時候,剛從外地返回西安,準備回家休息。早上10點鐘的停車場,天氣還是比較涼爽的,但是李超的額頭上仍然冒著密密的汗珠,因為他剛對車輛進行了檢修。 在他看來,在西北從事鋼材倒短運輸,首先因為鋼材的剛度比較大,雖然說沿途路況較為良好,主要以高速為主,但是車輛最好還是選擇6×4的驅動形式。跑這類運輸,司機和車輛的特點都非常的鮮明: 人:從事這類運輸的卡友,因為運距比較短,所以在車上待的時間也不會很長,開車的疲勞感沒有開長途那么強烈, 對臥鋪的需求度以及內飾的舒適度,并沒有很高的要求,而且司機也主要以當地人為主。 路:短途運輸,再加上本地人的優勢,周圍線路相對來說已經非常熟悉,路況主要還是以高速為主,在進出工地時路況可能會比較惡劣。 貨:因為鋼材的剛度比較大,車輛稍微發生一點震動就會對車輛底盤造成很大的沖擊,所以在運輸這類貨物時,最好在貨箱里面放些木條作為緩沖,而且也方便吊車進行裝卸貨。 車:短途和長途,在動力選擇上差異還是比較大的,長途運輸比較鐘愛大馬力車型,而短途運輸,路況相對比較單一,400馬力上下在西北已經足夠。對油箱的續航能力要求不是很高。 綜合來看,在西北從事鋼材的倒短工作,對車輛的需求如下: 1、動力鏈要求:發動機功率在400馬力左右,后橋速比以4.11等較大速比較為合適,過小的速比車輛載貨后容易提不起勁。從事鋼材運輸,還需要看車架的承載力,鋼材和其它運輸貨物最大的不同就是車輛在通過非鋪裝路面時,會產生較大的震動,對車架的抗震能力要求會非常高。 2、低購車成本:現在重卡新車的售價,落地價在三四十萬,而運價卻是非常的低廉, 以李師傅為例,現在拉一次鋼材運價基本上是在1000元,一個月收入也就是兩萬元,如果是買新車,至少需要兩年才能回本,而如果選二手車,車輛的購車成本就會比較低,回本周期變短。 而且即使是買二手車,因為主要從事的是短途運輸,一年車輛也就是運行三萬公里左右,折舊率相對比較小,再次出手時也可以賣一個好價錢。 3、對內飾要求不高:短途運輸,在很多卡友看來,一根煙的功夫就可以完成運輸任務,所以不會過多的看重駕駛室的舒適度,配置上是能簡就簡,以實用為主,盡可能的降低購車預算。 在這類環境下,從事十年鋼材倒短運輸的李師傅,建議卡友們選擇二手車來跑運輸。

        隨著網絡貨運的興起,很多卡友都覺得,跑運輸現在掙的都是些辛苦錢,那么在運輸行情不景氣的情況下,我們怎么選車才能將自己的利益最大化呢?

        鋼材倒短怎么選車??十年老司機這么說

        經常在陜西西安周邊從事鋼材倒短運輸的李超,進入到這個行業已經有十年之久,在他看來,鋼材運輸,車輛并不需要那些花里胡哨的配置,只要車輛馬力夠用、車架強度高、載貨后不容易變形就可以,而且以鋼材運輸為主的話,用二手車是一個不錯的選擇。

        短途看重經濟性 二手車值得考慮

        鋼材倒短怎么選車??十年老司機這么說

        李超李師傅,今年大概30歲左右,我們在停車場遇到他的時候,剛從外地返回西安,準備回家休息。早上10點鐘的停車場,天氣還是比較涼爽的,但是李超的額頭上仍然冒著密密的汗珠,因為他剛對車輛進行了檢修。

        在他看來,在西北從事鋼材倒短運輸,首先因為鋼材的剛度比較大,雖然說沿途路況較為良好,主要以高速為主,但是車輛最好還是選擇6×4的驅動形式。跑這類運輸,司機和車輛的特點都非常的鮮明:

        鋼材倒短怎么選車??十年老司機這么說

        人:從事這類運輸的卡友,因為運距比較短,所以在車上待的時間也不會很長,開車的疲勞感沒有開長途那么強烈, 對臥鋪的需求度以及內飾的舒適度,并沒有很高的要求,而且司機也主要以當地人為主。

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        路:短途運輸,再加上本地人的優勢,周圍線路相對來說已經非常熟悉,路況主要還是以高速為主,在進出工地時路況可能會比較惡劣。

        貨:因為鋼材的剛度比較大,車輛稍微發生一點震動就會對車輛底盤造成很大的沖擊,所以在運輸這類貨物時,最好在貨箱里面放些木條作為緩沖,而且也方便吊車進行裝卸貨。

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        車:短途和長途,在動力選擇上差異還是比較大的,長途運輸比較鐘愛大馬力車型,而短途運輸,路況相對比較單一,400馬力上下在西北已經足夠。對油箱的續航能力要求不是很高。

        綜合來看,在西北從事鋼材的倒短工作,對車輛的需求如下:

        1、動力鏈要求:發動機功率在400馬力左右,后橋速比以4.11等較大速比較為合適,過小的速比車輛載貨后容易提不起勁。從事鋼材運輸,還需要看車架的承載力,鋼材和其它運輸貨物最大的不同就是車輛在通過非鋪裝路面時,會產生較大的震動,對車架的抗震能力要求會非常高。

        鋼材倒短怎么選車??十年老司機這么說

        2、低購車成本:現在重卡新車的售價,落地價在三四十萬,而運價卻是非常的低廉, 以李師傅為例,現在拉一次鋼材運價基本上是在1000元,一個月收入也就是兩萬元,如果是買新車,至少需要兩年才能回本,而如果選二手車,車輛的購車成本就會比較低,回本周期變短。

        而且即使是買二手車,因為主要從事的是短途運輸,一年車輛也就是運行三萬公里左右,折舊率相對比較小,再次出手時也可以賣一個好價錢。

        鋼材倒短怎么選車??十年老司機這么說

        3、對內飾要求不高:短途運輸,在很多卡友看來,一根煙的功夫就可以完成運輸任務,所以不會過多的看重駕駛室的舒適度,配置上是能簡就簡,以實用為主,盡可能的降低購車預算。

        在這類環境下,從事十年鋼材倒短運輸的李師傅,建議卡友們選擇二手車來跑運輸。

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